新見駅で自転車を組立て､県道8号へ。交通量も少なく､静かな舗装車道を登っていくと､15分で川面峠へ到着(写真)。峠付近は､まだ晴れきっていない朝霧が民家にかかり､良い雰囲気の峠だ。神代方面へ下ると､途中 谷底にある布原の駅がちらりと見えた。備中神代の駅を過ぎ､R182を右折。丸の坂トンネルをくぐるよりは､その上にある旧道を辿ることにした。R182を外れ､北にある畑原の集落から旧道へ入る。
全舗装だが､交通量は皆無(写真)。途中には車も通れないほど道幅の狭い区間もあり､不思議な舗装路だ。畑原から約20分で峠に到着(写真)。上市側は普通の舗装路だった。上市からはR180を北上。小原から千屋ダムの東側にある灰ヶ峠という集落へ登ってみた(写真)。｢峠｣というほど明瞭なピークではなく､民家が山腹に点在し､いくつかアップダウンがこれをつないでいた。
集落の名前が単に灰ヶ峠なのか､阿福へ越える道のピーク(写真)を灰ヶ峠というのかは不明。阿福まで下り､阿福トンネルを抜けて､別所川に沿ってさかのぼる。別所の集落を過ぎて少し登ると､未舗装の車道になったが､用郷までの約1.5kmが､思いもよらず荒れた道で､急勾配のつづら有り､ブッシュ有りで楽しかった(下り側にコースをとれば､もっと楽しい？)。
用郷からは再び舗装。県道317号で大佐町へ入る。大井野の集落から県道443号の市倉峠を越え(写真)､千屋から県道111号の桑平峠へ(写真)。峠のお地蔵さんに一礼し､鳥取県側へ下る。上石見駅で自転車をたたみかけて時刻表を見ると､次の電車まで2時間半！しかも新見駅では､各駅停車には乗り継ぎ難いようなダイヤが組まれているため､岡山への到着は21時頃になってしまう。これは大変､と上石見駅から県道8号を南下。途中､谷田峠を越え(写真)､備中神代駅まで走って自転車をたたみ､芸備線からの電車に乗って新見へ。岡山のYHには何とか20:00前に到着した。
走行距離77.9km(新見8:20→川面峠8:35→丸の坂9:30→灰ヶ峠10:40→県道317号ピーク12:30〜55→大井野13:10→市倉峠13:30→桑平峠14:30→上石見駅14:50〜15:30→谷田峠15:40→備中神代駅16:20)
相棒；片倉シルクキャンピング(650×35B)
