先回りして函館で出迎えるついでに道南の峠でも越えてみよう。青森・函館フリーきっぷを買い、9/15早朝に急行はまなすで函館入り(写真)。函館駅で仮眠の後、朝一番の特急で木古内まで戻って北海道最南端の吉岡峠を目指す。天気予報では午後の降水確率が70％とのことなので、今日は早めに切り上げたい。8:00木古内駅をスタート、ややハイペースでR228を南下する。峠の入口までは40km以上あるが、
なぜか不思議な北海道。ランドナーでもぐいぐい踏み込んで､途中の福島トンネルもなんのその(写真)。1時間半で福島の道の駅を通過し、吉岡峠の入口に9:50到着。
峠の入口は､吉野の集落のR228にかかる白髭橋を渡ったところ。右折するとすぐに｢松前線No.133｣の看板があり(写真)､すぐに左折。家一軒はさんで､R228と並行する道が､高度を上げていく。
途中､吉野の小さな港が望める(写真)。最後の民家を過ぎるとすぐに舗装が切れ 砂利道を登る。谷沿いに入ると､雨に削られた深い溝が何か所もあり草も茂っていて、ちょっとだけ廃道っぽい(写真)。こんな時はヒグマに遭わないようにホイッスルを吹きながら登る。標高100ｍを越えるあたりからは道も良くなり､乗車率は99％で、無事 吉岡峠に到着(写真)。峠には､これといって何もない。少し手前から電波塔のある白神岳が見えた。
白神へは同じような未舗装車道だが､スズキノ沢川に沿って単調に下る(写真)。
曇り空の下、車も人も通らない道を淡々と下っていく(写真)。何とも寂しい雰囲気の峠道だった。日本海が間近に見えるようになると舗装になり、R228の白神バス停の辺りに出た。(下りの途中で見た黒い糞は、熊のもの･･･？。恐ろしいっ！)R228を南下し白神岬をまわって(写真)、北上。朝 来た道を木古内へ引き返す。吉岡の街はお祭りのようで､国道でも山車を引いていた。吉岡トンネルは､知内からよりも吉岡から登ったほうがつらく､2〜3kmの本格的な登りがあった(写真)。道の駅知内で小休憩の後、雨に降られることもなく木古内駅に到着(写真)。今日は､久しぶりにライムライトに宿泊だ!
走行距離103.4km(木古内8:00→吉野9:50〜55→吉岡峠10:25〜30→白神岬11:05→福島11:30〜40→福島トンネル12:10→知内12:40〜50→木古内13:35)相棒；片倉シルクキャンピング(650×35B)
