行道峠
足利市駅を8:10出発し､昨年と逆方向で行道峠を目指す。県道284号から外れて行道山への車道を登り､途中から林道へ入る。行道峠への径の入口は､林道に入ってから約0.7km､入口には石の角柱が積まれているが(写真)､昨年 逆方向から下っていなければ判りづらい。草深い踏み跡を入ると､谷沿いに登った後タイトターンで折り返して、斜面を峠まで登る。径の入口から5分足らずで峠に到着(写真)。お楽しみの下りは､1km足らずだが雰囲気の良い径をのんびり下れた(写真)。
藤坂峠
行道峠を下った後､県道219号を北上して藤坂峠を目指す。2.5万図にある峠西側(松田町側)の破線路を辿ろうと､県道から離れて旧道を探るが入口が見つからない。しばらく付近を探索すると､谷の向こうに旧道らしいヤブ径が続いているが､谷が深くヤブもかなりひどそうなので今回は退散。県道を登っていると､旧道らしい踏跡が10/12カーブの辺りに登って来ていた(写真)。今度は下って探索してみよう。藤坂峠まで登ると(写真)､右側の谷の斜面を薄い踏跡が下っている。
不法投棄の粗大ごみをよけながら､自転車を担いで谷底まで下ると(写真)､作業道くらいの道が続いている(写真)。
途中からは乗れるようになり(写真)､県道219号への出口には｢左 三和村 松田ニ達ス｣と刻まれた道標が立っていた(写真)。下ってきたのはおそらく藤坂峠の旧道だろう。
穴切峠
勘定谷戸から名草弁天の横を抜け(写真)､老越路峠へ抜けたが、途中の北斜面は積雪と凍結で押したり乗ったり(写真)。何とか昼前に老越路峠に着いたが(写真)､最後に穴切峠を越えて早めに切り上げようと､群馬側へ下る。
穴切峠の入口は､県境群馬側にある工場の裏手を入って行く(写真)。入口の林道は凍結していたが､しばらく押すと雪もなくなり快適に乗れるようになった(写真)。｢よしっ！｣と､調子に乗ってペダルを踏込んだ瞬間｢バキッ!!｣と音がしてペダルがロックして踏めなくなった。
｢あ､また枝を巻き込んだな｣自転車を降りて確認すると唖然･･･。後ろの変速機は見る影もなく変形＋破断(写真)。エンドも変形し､巻き込んだ丸太をはずす際にチェーンも切れた。ここまで破壊するのも珍しいが､焦ってみても始まらない。しばらく自転車を押すと､林道の分岐に到着。穴切峠を越えればあとは下りだと､ここでラーメンを作って昼飯の大休止。ラーメンをすすっているうちに次第に曇ってきたので､30分で撤収､穴切峠を目指す。林道の分岐を右に進むと､次第に沢沿いのヤブ径になり(写真)､ついに径を見失った。付近を探索するが､結局道は見つからず､撤退。自転車を押して県道まで戻った。
皆沢集落までは勾配が比較的きついので､チェーンがなくても乗って下れたが、梅田湖が近付くと県道はアップダウンとなったので､路面を蹴ってキックボード走行。追い打ちをかけるように､ミゾレ混じりの雪が降ってきた。
まだ桐生の中心街までは10km以上ある。梅田大橋を渡ると､桐生市内を循環する｢おりひめバス｣のバス停が！時刻を確認すると､10分後にバスが通過する予定、そのあとは2時間近くバスはない。ミゾレの中､道路傍で自転車をたたむ。ほぼ時刻通りやってきたバスに乗り､JR桐生駅へ(写真)。おりひめバスさん､本当に助かりました。ありがとうございました。しかしSUNTOURのXc-compがメインテナンス後､一回で再起不能になったのは悲しい。
走行距離32.7km(足利市駅8:10→行道峠9:05〜10→藤坂峠の松田側旧道口9:45〜55→藤坂峠10:10→県道に出る10:30→老越路峠11:45→穴切峠入口11:55→林道分岐12:10〜40→穴切峠入口13:30→梅田大橋14:00)
相棒；MTB(26×1.9)
