御霊櫃峠〜諏訪峠

国慶節の連休で日本に帰国したついでに、猪苗代湖東部の峠を越えてみた。現在､日本では
埼玉県の春日部の自宅に居るが、昆山転勤前の、郡山居住時代には何度も越えた峠。

前日の夜に郡山入りし、東横インに宿泊。当日早朝、郡山駅前をスタート。少し雨が･･･。

会津街道からR49に出て、猪苗代方面へ。雨はすぐ上がり、喜久田を過ぎると、アップダウン。

磐梯熱海から緩いのぼりが続き、中山トンネルへ到着。郡山駅から25kmを約1hr。

中山トンネルに向かって右手の舗装廃道へ入ると、すぐに中山峠。以前は、峠手前で道路が
崩れていたが、その部分の道がずいぶんと削られていたので、一部乗れなくなっていた。

上戸で県道9号に入り､猪苗代湖畔へ。以前、峠越え通勤で走ったコースを久しぶりに走る。

7:50御霊櫃峠の入口に到着。雲が低くて､天気はかなり怪しいが、御霊櫃峠越えへ。

久しぶりの峠道。登りのタイムは､以前と変わらず35分で峠頂上へ到着。紅葉には少し早かった。
峠を下って､工場へ。少しだけ､引き継ぎ関連の仕事をする。

お昼前に工場をスタートし､御霊櫃峠の南にある県道6号の三森トンネルを抜ける。

三森トンネルを下って、県道67号の諏訪峠へ登る。ここもお気に入りの峠。天気が良ければもっと
良かったのに・・・。峠まで35分の登り。

諏訪峠を下り須賀川駅へ。列車が1hrに1本なので、駅まで猛ダッシュ。なんとか間に合った。

相棒；MTB2号(26×1.25)　　走行距離121.0km
郡山駅前6:00→磐梯熱海6:45→中山トンネル7:05→中山峠7:10〜15→上戸7:25〜30→御霊櫃峠入口7:50→御霊櫃峠8:25〜35→河内9:10→工場9:30〜11:45→河内12:00→三森トンネル12:40〜45→中野13:00→諏訪峠13:35〜50→県道29号交差14:05→須賀川駅14:45

郡山出張

中国へ赴任したが､会議のため早くも帰国して郡山へ。ついでに自転車を輪行して持ち込む。

新幹線で郡山7:25着。郡山周辺の舗装の峠をつないで越えようと､7:45郡山駅をスタート。

郡山市街を抜け､県道29号を南下し、須賀川の外れで県道67号へ。諏訪峠を目指す。

綱取り不動尊で一服後、諏訪峠の登りにかかる。まだ春も浅いので、新緑にはもう少し。

県道67号に入って1時間弱で諏訪峠に到着。何度越えても､落ち着いた良い峠だ。

会津方面へ下ると､まだ雪の残った磐梯山がはるか向こうに。

県道6号の緩い勾配を登り､20分くらいで三森トンネルへ。ここで小休止。

三森トンネルを抜け､山田原入口のバス停で左折。貯水池を過ぎて小さなピークを越えると､
御霊櫃峠への道に出た(多田野小学校堀口分校のあたり)。久しぶりの御霊櫃峠へ。

桜が咲き､新緑が芽吹き始めていたのは登り口だけ。枯木立の緩いつづらを､のんびりと登る。

1時間で御霊櫃峠に到着。昨年以来､約半年ぶりだ。曇ってきたが､猪苗代湖へ向けて下る。

磐梯山を眺めながら､猪苗代湖岸を北上。脚が疲れてきたので､上戸浜で1時間の大休止。

素直に中山トンネルを抜けず､母成峠を目指す。途中､川桁のあたりは桜が満開だった。

脚の疲労は思った以上で､途中 何度も立止まった。沼尻駅前から40分､ようやく母成峠へ到着。
そのまま磐梯熱海へ下り､R49沿いのホテルルートインへ。ここまで脚が疲れたのは､久しぶり。

相棒；BSランドナー(650×35A)　　走行距離124.1km
郡山駅7:45→県道67号に入る8:40→綱取り不動8:50〜9:00→諏訪峠9:35〜40→県道6号に出る10:00→三森トンネル10:20〜30→山田原入口10:40→堀口10:50〜55→御霊櫃峠12:10〜15上戸12:50〜13:50→川桁14:10→沼尻駅前15:00〜10→母成峠15:50→ホテルルートイン16:55

八幡峠とオソフキ峠の周回

昨日は､郡山市内でも雪が積もったので、今日は会津方面に雪の峠を越えに行った。下郷町の
湯野上温泉あたりに四輪を停め､R121南下。あたりの山もずいぶん白い。

県道131号経由で板倉から八幡峠の道へ。下野街道の道標が､ミラー脇にひっそり立っていた。

八幡峠は､下野街道(会津街道)の小さな峠で､若松から大内宿､中山峠､八幡峠､田島へと続く。
雪の残る舗装路を急登するが､急登は最初だけ､すぐに緩くなった。

一度､ピークを越えて少し下ると分岐。下野街道の標識に従い、左側の未舗装車道を登る。

未舗装車道に入るとすぐにピークの八幡峠。林道は右側へ下っていくが､直進して旧道に入る。

雪の残る旧道は状態が良く、ほぼ乗車可能。楽しい旧道下り。

つづらのターンもこの通り。しかし旧道の距離は短く､わずか0.4kmで林道に合流。林道を下る。

八幡神社、雷神社の下を通って、楢原集落でR121に出た。そのままR121で下郷方面へ戻る。

下郷からは阿賀川対岸に渡って､県道347号を北上。きついピークを一つ越え、白岩集落で
隈川橋を渡って雑根方面へ登る。隈川橋から2km弱で柏木原入口。いよいよオソフキ峠へ。

柏木原の集落を過ぎ､少し登って舗装が切れたあたりで、道が3つに分かれた。右は広域林道に
続いているようだ。左は不明。真ん中の道が､オソフキ峠への旧道。雪と笹ヤブの径を進む。

しばらく進むとヤブが深くなったので､右に並行する広域林道へ登る。なんと広域林道は舗装路。
そのまま広域林道を進むと、緩いピークのオソフキ峠に到着。現在の峠は､林道で削られて低く
なっている。もともとのオソフキ峠は､進行方向右側の斜面の上にある高い木の根元付近だった。

進行方向左側へ入り、芦ノ原への峠径を下る。最初､少し乗ったが、怖いので押して下る。

オソフキ峠の芦ノ原側は､送電線巡視路を兼ねているので､比較的状態は良い。

#12鉄塔までは比較的緩いが、#11鉄塔までは急坂。雪で滑りやすい。#11から林道を下ると､
0.3kmで舗装路になった。#11鉄塔以後の旧道は､以前探したことがあるが､見つからなかった。

舗装路を下ると大平橋を渡って、R118の芦ノ原スノーシェッドに出た。そのままR118で湯野上
温泉方面へ。途中､芦ノ原集落越しに､オソフキ峠の鞍部が見える。4km下って四輪回収。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離32.8km
湯野上温泉10:40→板倉11:10〜15→八幡峠11:30〜35→R121に出た11:50→下郷11:55→白岩12:25〜30→旧道分岐12:53→舗装林道に出た13:03→オソフキ峠13:08〜15→#11鉄塔13:32→芦ノ原スノーシェッド13:45→湯野上温泉13.55

雪の桧原峠

今日は短めのコース､桧原湖北部の金山峠と桧原峠を周回。金山の集落外れに四輪を駐車して､
9:30スタート。うっすら雪の積もる道を北上。金山から3.5kmの迷沢橋を過ぎると､舗装が切れる。

途中､会津側の旧街道入口を過ぎ､林道をさらに登る。積雪は多いところでも1〜2cm程度。

アイスバーンや凍結もなく､林道ピークの金山峠に到着。峠でも積雪は5cm足らず。米沢側へ下る。

米沢側への下り途中から積雪がなくなった。峠から3.5kmで舗装。さらに0.3kmで旧街道入口。

桧原峠への旧街道も､最初は雪がなかった。沢沿いの径を、自転車を押して進む。

たすけ茶屋跡を過ぎて､しばらく登ると､斜面をつづら折れで急登する。この上が､いよいよ峠か?

残念、桧原峠手前の小ピーク。まだ､そのまた向こうに稜線がある。峠は峠でも、小峠でした。

小峠からは少しだけ下って､しばらくはなだらかな径が続く。雪の径がとても美しい。

急なつづらを数往復で押し上げると、今度こそ桧原峠。峠の両側に境塚がある。5分ほど休憩。

さあ、会津側の下りだ！でも雪でブレーキが効かず、乗ったり押したり。10分で作業道に出た。

ぬかるんだ作業道を押して進むと､5分で金山峠の林道に合流。金山集落までゆっくりと戻った。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離18.6km
金山9:30→迷沢橋9:50→会津側旧街道口9:55→金山峠10:17〜20→米沢側旧街道口10:40→たすけ茶屋跡11:05→小峠11:25〜30→桧原峠11:50〜55→会津側旧街道口12:10→金山12:25

雄国沼_金澤峠

今日は昼前から雨が降り始めるようなので､朝から四輪を飛ばして萩平へ。昨日断念した
雄国沼の金澤峠へ登ってみよう。7:10スタート。交通量のない雄国沼への道を急登する。

1/3くらい登ったあたりから道端に雪が・・・昨日登っていたら、ちょっと雪でたいへんだったかも？

積雪はなかったが､頂上付近はブラックバーン状態、怖い！　1hr余りで､ピークの金沢峠に到着。

会津盆地は霧がかかっていたが、峠からは曇り空ながら遠くまで展望できた。でも､寒い。

で、見たかった雄国沼。見に来るのが一週間遅かったかな？一部､雪が積もっている。

下りは、登ってきた道を素直に引き返すことにした。でもブラックバーンで、怖い！頂上付近は押す。

1kmくらい下ると路面も乾き、乗れるようになった。ぐいぐい下ると、空気が冷たい。もう冬だね。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離15.1km
萩平駐車場7:10→金澤峠8:15〜25→萩平駐車場8:52

沓掛峠・滝沢峠

今日の午前中は､半日 有給休暇を取り､会津方面へ。当初､雄国沼の金沢峠を考えたが､
雲がかかっていたので、R49の天鏡閣入口に四輪を止め､二本松街道を辿ることにした。

ひと山越えて、十六橋水門へ。最後の紅葉か、橋のたもとのもみじがきれいだった。

R49と交差すると舗装が切れて､少し荒涼とした風景に。写真は､赤井谷地付近。

強清水を過ぎてR294に入ると、すぐに沓掛峠入口。付近の堆肥工場だろうか？少し臭い。

沓掛峠は片峠のため､登りはない。距離は短いが､旧道らしい雰囲気の径が残っている。

写真を撮りながらのんびり下る。今回､山神社から県道に出ずに金堀へ抜ける旧道(？)を見つけた。

金堀集落途中で､滝沢峠への道から左へ折れ､作業道を登っていくと､南新道入口。

最初ヤブッぽい箇所もあったが、気持ちの良い旧道の山下り。滑りやすいので慎重に下る。

南新道は、滝沢峠越えの径の後に作られた新道の一つとのこと。山径部分は短い。

10分くらいで作業道に出た。かなり荒れているので､本当にゆっくり下った。

荒れた道に飽きてきた頃、林道と合流。林道を道なりに下ると、すぐに滝沢峠の入口。

金堀の集落に向け、滝沢峠の径を押し上げる。石畳なので､よく滑る。下りにとるとつらそう。

10分くらい急坂を押し上げていると、傾斜が緩くなり、のんびりと自転車を押して登る。

舟石を過ぎると､すぐに東屋がある。小休止して菓子パンをほおばる。少し晴れてきた。

さらに5分ほど押し上げると､滝沢峠のピーク、ここから舗装。急降下で金堀集落を抜ける。

舗装車道の北新道を登り、強清水から元来た道を戻る。途中から、R49で猪苗代湖畔を走る。
晴れると、あっちもこっちも すごくきれい。天鏡閣入口で四輪を回収。午後から出勤、仕事だ。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離23.5km
天鏡閣入口8:00→十六橋水門8:15→強清水8:30→沓掛峠入口8:40→金堀9:00→作業道ピーク9:05→滝沢峠入口9:25〜30→東屋9:50〜55→滝沢峠10:00→強清水10:18→天鏡閣入口10:38


相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離23.5km

鶏峠

今日は湖南の鶏峠へ。県道67号を須賀川方面から諏訪峠へ向けて登り､笠ヶ森登山道出口に
四輪を駐車。ここから県道67号を登っていくと､0.7kmで笠ヶ森登山道入口。

登山道はガレて､少しヤブっぽいが､径ははっきりしている。自転車を押して進む。

やがて､登山道は深く掘れたつづら折れの径になる。ブナ林の中､自転車を押し上げる。

登山道入口から自転車を押すこと15分､径が平坦になり､0.5km程度だが乗れる区間が続く。

再び､自転車を押し上げるとT字路。左は四輪を停めた笠ヶ森登山道出口、右が鷄峠・笠ヶ森。

T字から登山道を押して進むと､5分ほどで稜線に到着。にわとり峠の看板がある。小休止。

本当の鷄峠は､登山道のにわとり峠から､稜線を笠ヶ森と逆へ辿ること30mほど。笹に埋もれた
鞍部で、幅広の径が横切っているのがわかる。

幅広の径は笹に埋もれて判りづらいが､湖南側の斜面をつづらで下っている。笹の海を漕ぐ。

見失わないよう､慎重に径を辿る。崩れかけた沢を渡ると、荒れた植林帯に入る。

植林帯に入ると､径がはっきりして判りやすい。10分足らずで林道に出る。そのまま安佐野へ。

安佐野からは、となりの県道67号を登り、諏訪峠を越え返す。ずいぶん山も色づき始めた。

安佐野から30分ほどで諏訪峠に到着。あとはブナ林の県道を一気に下って、四輪を回収だ。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離20.0km
笠ヶ森登山道出口9:40→笠ヶ森登山道入口9:45→T字路10:20→登山道｢にわとり峠｣10:25〜32→鷄峠10:35→植林帯に入る10:45→林道に出る10:52〜11:00→安佐野11:25→峠の地蔵様11:40〜45→諏訪峠12:00→笠ヶ森登山道出口12:08

藤峠

天気も良いので､午前半休を取ってサイクリング。高速で会津坂下まで移動し､只見川にかかる
R49の藤大橋あたりに駐車。あいにく霧が濃かったので晴れるまで待つことに・・・。
ようやく9時前にスタート。R49旧道の藤峠を目指し、只見川を渡る。風がなく､素晴らしい水鏡。

しばらくは、R49に沿った旧国道の舗装路をのんびりと登る。良い天気だ。

3km位で舗装が切れると、ややガレた草の道に。草が刈ってあるので、。乗ったり押したりで進む。

10年近く前に越えたときは､もう少しヤブっぽかったようだが、峠まできれいな草の径が続いた。

舗装が切れて約30分で峠に到着。西会津側は草が刈られていないので、ヤブ径になっている。

深さ１mを越えるヤブ径を進む。自転車を押して10分ほどでR49藤トンネル真上を通過し、
谷に入る。谷の奥は大荒れ、さらに10分ほどヤブと格闘。

谷を抜けると､草が刈られている。ようやく自転車に乗れる状態になった。

下るに連れ､道が良くなり、約0.4kmでR49に合流。R49を下って､軽沢から束松峠を目指す。

何度かこえている束松峠だが、県道341号が延びている。道が変わったのかな?入口が判らない。

それらしい径に入ってみたが､少しヤブっぽいので引き返し、R49の藤トンネルをくぐって藤大橋へ。
（後で確認したら、やっぱり､｢それらしい径｣が束松峠への径だったようだ。残念、また次回。）

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離18.2km
藤大橋東8:50→舗装切れる9:05→藤峠9:30→R49に出た9:55→軽沢10:05→峠径に入る10:15→軽沢10:40→藤大橋東10:55

車峠･鳥井峠･惣座峠

今日は午後から子供の発表会なので､午前中限定のサイクリング。以前から走ってみたかった
R49旧道の車峠･鳥井峠･惣座峠へ。高速を西会津で降り、西会津の道の駅からスタート。
上野尻の集落を抜け､外れにある根折神社を過ぎると、舗装が切れて急勾配を登る。

携帯電話の電波塔(？)を過ぎると､草ヤブの道に。しばらく頑張って乗ったが､自転車を押すことに。

神社から約30分で車峠に到着。峠には無人の雨量･積雪観測所と一等三角点があった。

宝坂に向けて下り始めるが、さらに状況は悪化。ヤブが濃くなった。クモの巣を払いながら進む。

径が谷に入ると､状況はご覧の通り。ヤブと路面崩壊で､なかなか進めないし､クモの巣だらけ。

谷を抜けると広場に出て､ヤブが薄くなった。が、R49沿いの道は､予想よりヤブが深かった。

少し乗れるようになると､ようやくR49に出た。峠から40分、登りより下りに時間を要した。

宝川の集落を過ぎ､鳥井峠へ。やはり草の茂るヤブ道だが、乗って進める。多少マシな状態か?

車峠と同じようなヤブもあったが､草の丈は低い。乗れる箇所もあったが､顔面にクモの巣直撃！！

鳥井峠の道に入って約30分で県境の峠に到着。峠には古い距離標が残っていた。

峠からは､作業道が下っていて0.3kmで舗装になり､すぐに八ツ田集落の外れへ。再びR49に出る。

R49から､またまた旧国道へ。福取集落を抜けると､舗装のまま惣座峠。ここで小休止。

八木山方面への下りはすぐに舗装が切れたが、ヤブはなくR49まで荒れ気味の未舗装路を下った。

八木山の集落まで下った後、R49を西会津の道の駅まで戻って四輪を回収、再び高速で郡山へ。

相棒；Haidaツーリング(700×32C)　　走行距離 40.8km
西会津の道の駅6:20→根折神社6:40→車峠7:05→R49に出た7:50→鳥井峠入口8:10〜20→鳥井峠8:55→惣座峠入口9:10→惣座峠9:20〜25→八木山9:45→道の駅10:25

諏訪峠から馬入峠

昨年フォークに亀裂の入った縦断号の部品をBS700Cに移植し、700Cを650Aに変更。
変速系もSUNTOURへ変えてみた。さっそく四輪に積んで､諏訪峠と馬入峠の周回に。

まだ冬枯れの道を諏訪峠へ。さすがに路面には雪は残っていなかった。45分で諏訪峠に到着。

会津側へ下ると、まだ雪の残る磐梯山がはるかに望める。

湖南の福良から県道235号で馬入峠を目指す。写真は馬入集落にある大きな松の木。

馬入新田の水芭蕉もちょうど見頃だったので、しばらく休憩。

隠津島神社を過ぎ、馬入峠に到着。全舗装になったからか､以前より交通量が増えたようだ。

R118に出て、羽鳥湖経由で鳳坂峠を越えて四輪を回収しに戻った。

ついでに県道67号沿いのサイクリングロードを走ってみたが、桜が満開で気持ち良かった。

相棒；BSランドナー(650×35A)　　走行距離67.4km
県道29号と67号交差点8:20→綱取不動8:30〜35→諏訪峠9:05〜10→福良9:40→馬入新田9:50〜10:20→馬入峠10:55〜11:00→R118に出る11:17→鳳坂峠11:45→67号交差点12:20