矢筈峠

布施ヶ坂を走り終えて､まだ10時過ぎ。四輪でR439の矢筈トンネルへ移動し､旧道の矢筈峠へ。
矢筈峠は､ルートが分らず以前敗退している。仁淀川側のトンネル脇から登って、周辺を探索。

トンネル脇の小さな谷を登り､鋭角に折れて細い踏跡をほぼ真北へ戻る。かなり迷ったが､
向かって左斜面(トンネル口の西方向)を登ると､しっかりした踏跡を見つけた。これを辿る。

ヤブっぽい箇所が多いが､広い径型が残っている部分もある。ところどころに､黄色い杭や青い杭
が打ってある。

しばらく登ると旧道らしい雰囲気になり､斜面を矢筈峠方向へ登っていく。

トンネル脇から約30分で稜線の鞍部に到着。ほぼ矢筈峠だろうが、峠を示す痕跡は何もない。
稜線上の踏跡と交差して、南へ径が下っている。

峠から南へ下ると､径は鋭角に折れる。その先はイバラのヤブ。約200ｍの通過に10分を要した。

径は､植林帯の中を西へ下っていく。ガレていたり､倒木があったりでほとんど乗れなかった。

最後は､大崩壊した沢に沿って下り、林道足谷線に出た。林道も崩壊がひどく､しばらく押した。
R439へは矢筈トンネルの津野側口で合流。トンネルをくぐって周回完了。

その日のうちに四輪で徳島まで移動し､郡山への帰宅は翌日となった。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離3.8km
矢筈トンネル東口11:20→右斜面に取り付く11:25→矢筈峠11:55〜12:05→林道足谷線に出た12:30〜35→R439に出た12:40→矢筈トンネル東口12:45

布施ヶ坂

布施ヶ坂はR197布施ヶ坂トンネルの旧道で､現国道とは別に､旧国道、龍馬脱藩の道として整備
された旧道がある。2005年に辿った時と同じく､西側から旧道を下り旧国道を登り返すことにした。R197布施ヶ坂トンネル西側の将監神社脇に四輪を停め､神社横の舗装路を登る。

小ピークを越え､下り途中で分岐する未舗装路へ。途中から自転車を押し､旧道のピークに到着。

下りは径が細くあまり乗れないが､すぐに旧国道に合流する(写真の右上鞍部が旧道のピーク)。

旧国道を少し下って､左側へ分岐する旧道へ入る(龍馬脱藩の道の看板がある)。

旧道はつづらの旧国道を串刺しにするように､茶畑の中を下っている。

旧国道を左に分け､谷沿いに下る。一部､未舗装車道に合流するが､良い径が続いている。

みかん畑のモノレールを越える以外は､おおよそ乗車して降れた。すぐ下には集落が見える。

急斜面の集落内を下るあたりは、何カ所かコンクリートの階段部分もあった。

村境橋と書かれた古い小さな橋を渡ると舗装路に合流し､竹ヶ谷バス停で旧国道に合流した。

竹ヶ谷バス停からは旧国道をのんびりと登り返す。旧国道は県道377号になっているようだ。

40分足らずで旧国道のピークに到着。旧国道ピークは､旧道ピークよりも少し北にあり､展望台に
なっているようだ。ピークから西に下ると､R197をはさんで将監神社の対面に戻ってきた。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離9.54km
将監神社8:25→布施ヶ坂8:38〜42→村境橋9:15〜25→竹ヶ谷バス停10:28→旧国道ピーク10:05〜10→将監神社10:13

神在居、野越峠

地芳峠越えが、予想より早かったので､梼原町の雲の上温泉に四輪を停め､神在居，野越峠を
越えることにした。出発が15時前なので､雲の上温泉から直接R197旧国道へ取り付く。

途中､土砂崩れが1箇所あったが､10分で神在居に到着(昔は､ここに郵便ポストがあった)。

神在居からR197方面へ旧道が下っている。龍馬脱藩の道として整備され､至って快適。

R197へ合流する少し手前から､R197より南側それて､地形図の破線路のルートを辿る。

旧道は途中から舗装路になってR197と交差し､10分足らずで野越峠に到着。2年ぶり。

今回は当別峠まで足をのばさず､野越峠から旧国道を下って､R197を雲の上温泉へ引き返した。

(梼原→神在居→野越峠→当別峠の記録は、2011/01/04を参照)

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離7.2km
雲の上温泉14:55→神在居15:05〜10→野越峠15:38→R197に出る15:45→雲の上温泉15:50

地芳峠旧道

2005年5月に梼原側から旧国道を登り､愛媛側の作業道まで地芳峠旧道を往復した。今回は､
開通した地芳トンネルと旧道を周回しよう。地芳トンネル梼原側に四輪を駐車し､10:30出発。

地芳トンネルを愛媛側に出ると､すぐ右側を旧道へ続く林道が登っている。

5分ほど登ると分岐があり､谷の奥へ延びる作業道セト谷線へ入る。100mほど進むと｢地芳
登山道｣の標識があるが､見落として作業道を登ってしまった。途中で引き返し､登山道へ。

地芳登山道と記されているが、これが地芳峠旧道。石積みの径が残っている部分もあるが、
杉の伐採で倒木が多く､径は荒れた箇所が多かった。

旧道を10分ほど進むと渡渉。さらに少し進むと､径は右斜面をつづらで登り始める。

斜面のつづらは急坂で､踏み跡も薄く倒木もあった。4〜5往復で林道に出るまで押上げ。

林道を左へ下ると､小屋の前で行止まり（この小屋の裏に旧道を発見し､再び押上げ）。

5分の押上げで作業道セトムカイ線に出た。以前は､地形図にある1005m標高点横から緩く
登る破線路を辿ったが､今回は､作業道分岐から斜面を登っていく径へ入ってみた。

地形図の破線路へ合流するまで､イバラの多い急坂の踏み跡を10分ほど押上げた。

地形図の破線路は､手入れされたようで、以前のようなヤブはなく、幅広の作業道と言った感じ。

しばらく自転車を押していると､はるか上に天狗ラインのガードレールが見えてきた。

旧道を押上げ､旧国道の地芳峠より僅かに東側に出た。｢地芳登山道｣の標識があった。

久しぶりの地芳峠で記念写真。空気は冷たいが、快晴で気持ち良い。ここで小休止。

梼原側へ旧国道を約2.5kmほど下って､右斜面へ分岐する旧道へ。カーブミラーと電柱が目印。

旧道はブルドーザーで引っかいたように荒れていて､あまり乗れず 押したり引きずったりが続く。

旧国道と交差すると径幅が広くなるが､雪でブレーキが滑って制動不能。乗れずに押す。

少し下ると視界が開け､永野の集落が眼下に広がり、段々畑の間を旧道が続いている。

ブレーキの雪も融け､乗って下れるようになった。旧道は､部分的にコンクリート舗装になっている。

R440と交差し､永野の集会所の横を下ると､旧国道に合流した。トンネル脇まで四輪を回収に
戻って､周回を終了した。（途中､径を間違わなければ､2hくらいで越えられた？）

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離13.98km
地芳トンネル梼原側10:30→トンネル愛媛側10:40→地芳登山道入口10:45〜11:20→渡渉11:30〜45→小屋の前12:00〜10→セトムカイ線に出る12:20〜25→破線路合流12:35→地芳峠12:50〜13:10→梼原側旧道へ13:20〜25→旧道終点(旧国道合流)13:45→地芳トンネル梼原側13:50

笹峠・八重地峠・竜峠周回

昨日に続き､旧上那賀町北部の峠を周回した。10年前に辿った時は､竜峠→信義峠→笹峠の
順で周回したが､今回は逆コース。四輪を東尾集落に停めて標高差を稼ぐ。8時前にスタート。

少し登ると分岐。東尾登山道から分かれ､笹峠への径は､写真の家と左隣の家の間を登っていく。

峠への径は､急で細いがはっきりしていた。杉林の中､自転車を押し上げる。

30分弱で笹峠に到着。東尾で飼っているらしい犬が吠えていたが､峠手前でようやく止んだ。

出羽への径を下る。以前より､はるかに荒れていて､たまに自転車を担ぐ箇所もあった。最後は2m
くらい崩れた崖を下りて作業道に出た。作業道は､枯れ草の繁る廃道になっていた。

出羽の集落から八重地トンネルへの道を登る。全舗装だったが､うっすら雪の積もった箇所もあった。

県道16号に合流し､10分で八重地トンネルに到着。トンネル右手を登り､旧道に入ってみた。

登り始めは崖っぷちの送電線巡視路を急登するが､途中で八重地峠への旧道に合流。

細かなつづらで急登が続くが､トンネル口から10分足らずで八重地峠に到着。風が強い。

八重地側は廃道らしいので､今回は来た道を引き返す。何となく径の雰囲気が西上州っぽい？
下りは5分足らず（廃道でも八重地側へ無理やり下ればよかったと、少し後悔）。

八重地トンネルをくぐり､凍結した県道16号を下る。20分で竜峠への林道に到着。

コンクリート路は､ほんの始めだけで､ずっと急勾配の未舗装路を押したり乗ったりが続く。
途中､2度ほど分岐を間違えてしまったが､ほぼ1時間半かけて竜峠の登山道入口に到着。

竜峠への登山道は､取付き部分が崩壊しているので､崖の斜面を押し上げる。

10分で竜峠に到着。ゆっくりしたいが、今日は梼原まで移動する予定なので､早々に下り始める。

東尾へ下りは以前より少し荒れ気味で､杉の枝が落ちている箇所が多く､ほとんど乗れなかった。

東尾集落が間近になると、路肩の石積みや廃屋もあった。峠から約30分で笹峠の径と合流し､
東尾に到着。四輪を回収後､R195で南国へ。高速の須崎経由で梼原の知合い宅へ移動した。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離26.8km
東尾7:45→笹峠8:08〜13→作業道に出る8:44→出羽9:08→ピーク9:42→県道16号に出る9:50→八重地トンネル10:00→八重地峠10:08〜12→八重地トンネル10:16→竜峠入口10:35〜40→登山道分岐12:15→竜峠12:25〜30→東尾13:05

コサデ峠

今日はもう一つ周回。四輪で旧木沢村の板州まで移動し､コサデ峠の旧道を辿ってみることにした。
板州から当山口（当山と大美谷ダムとの分岐）まで四輪で登って停車。ここから自転車で周回。

大美谷ダムまで､約20分の登り。ダムの少し西にある赤い吊り橋を渡る。湖岸に径が続いている。

湖岸の径を辿ると､すぐにコサデ峠への径が分岐する(分岐は不明瞭)。峠への径を押上げるが、
少しヤブっぽくて径も細い。四国電力の標柱があったので､四電が整備しているのかもしれない。

押上げ約15分で､お地蔵さんのあるコサデ峠に到着。峠を越える全舗装の林道と交差する。

ガードレールの切れ目から崖を下りて､旧道で当山口へ下ってることにした。

当山口側の旧道は､径は明瞭で良く判るが、ガレて大きな石ばかりで乗れない。河原のよう。

しばらく河原のような径を押して進み､小さな沢を2度渡ると、次は倒木の連続。大変な径だ。

倒木を乗り越えると、猪よけのネット沿いに径が続いている。ようやく乗れるようになると､0.2kmで
舗装路に出た。さらに下って舗装林道に合流し、当山集落を抜けて､登山口まで急降下。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離5.0km
当山口13:55→大美谷ダム14:15〜25→コサデ峠14:40〜45→舗装路に出る15:00→当山口15:10

十二弟子峠

午前中に小屋峠を越えたが､時間もあるのでR193の十二弟子峠を旧隧道と周回した。R193の
十二弟子トンネル西口に四輪を駐車し､トンネル口から海川方向へ下る。

0.3km下ると､旧国道の分岐。旧国道の緩い舗装路を､旧隧道へ向けて登る。

10分足らずで旧隧道西口。隧道脇から､旧峠への径が続いている。自転車を押上げて登る。

峠までの径は､はっきりしていたが､小刻みなつづらで急登が続く。稜線がチラチラと見えていた。

旧隧道から､わずか10分の押上げで十二弟子峠に到着。ちょっと小休止。

峠から東側の下りも､同じような急坂。径はさらに細く､倒木もあった。乗れずに押して下った。

10分足らずで旧隧道東口の脇に降りてきた。旧隧道をくぐって､四輪を回収。45分で周回完了。

（本当なら､星越峠と続けて越えるべきだったかもしれない。ちょっと後悔。）

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離3.4km
R193トンネル口12:20→旧隧道西口12:30→十二弟子峠12:40〜50→旧隧道東口13:00→R193トンネル口13:05

小屋峠

旧上那賀町の栗坂と菖蒲という集落の間にある 小屋峠(こやんとう)を､10年ぶりに再訪した。
R195沿いの長安口ダム資料館に四輪を停め､ダム湖沿いの国道を走る。約5kmで拝宮口に到着。

国道を離れ､栗坂まで標高差300mを4.5kmで登る。急坂が続くので､のんびり登る。

途中､拝宮の白人神社にある農村舞台によってみた。ずいぶん山の中なのに､素晴らしい。

拝宮口から1hr弱で小屋峠の入口に到着。ここからは自転車を押して歩く。

通学路として使われた小屋峠の径は､今もきれいな径が残っている(峠の直前に小さな崩落あり)。

押上げ20分で小屋峠に到着。ちょうど家族から携帯に連絡。こんな山中でも通話できるのか・・・。
(今、小屋峠が通学に使われていたら、小学生が携帯で話しながら、ここを越えるか？などと想像)

小屋峠から北の東尾に通じる径が､きれいに残っていたので、菖蒲へ下らずに東尾への径を辿る。
しかし乗れたのは最初だけで、ガレて落石が多く、径も細いので、８割以上は押して進んだ。

東尾集落が見えるようになった辺りで､土砂崩れ。そこから先は､さらに径が細く、ヤブっぽくなった。
潰れたお寺跡に突き当たると、径は右斜面へ急降下、すぐに東尾の車道に出た。

東尾集落で小休止した後､車道を急降下して､長安口ダム資料館に戻った。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離17.6km
長安口ダム資料館8:00→拝宮口8:20→白人神社8:50〜9:00→小屋峠入口9:15→小屋峠9:35〜40→東尾10:35〜40→長安口ダム資料館11:05

星越峠･山座峠･苫越

徳島県の美波町東部の峠をいくつか周回した（10年ほど前にも同じようなルートで走っている）。
徳島市からR55を南下し､阿南市の福井ダム辺りに四輪を駐車して､9時過ぎに出発。

日和佐方面へ約1.5km走り､津峯神社方面へ右折。すぐに舗装が切れ､星越峠への道を登る。

10分ほど登ると､切通しの星越峠へ到着。峠の西側も同じような未舗装路だが､急坂だった。

大戸の新田神社を過ぎ､由岐峠を超えるため､谷沿いを西へ入る。約1km走って最後の民家を
過ぎると舗装が切れた。この民家の犬に追いかけられる。(10年前にも､ここで吠えられた)

イノシシ避けのネットをくぐり､由岐峠の径を探す。1hr以上ヤブを漕いで探したが見つからない。
10年前には越えられたのに､今回は敗退。仕方なく引き返すことにした。

R55を日和佐方面へ走り､県道289号へ左折。ピークの日尻峠を越えると､太平洋が望める。

日尻峠から木岐へ下り､県道25号の山座峠へ。県道を離れ､海岸沿いから旧道を押上げる。

へんろ道でもある山座峠旧道は､充分整備されている。潮の香りのする旧道。

15分ほど押上げると､県道に合流。1kmほど登ると山座峠に到着。ここで食事休憩。

峠から遊歩道で､田井側の旧道が下っている。最初は階段だが､その後はおおよそ乗れた。

田井から小田坂峠を越えようと､林道へ。小田坂峠は田井から北河内駅の対岸付近に越える峠。

峠径を押上げると､シダのヤブ漕ぎになってしまう。この後も2m位の深さのシダヤブと格闘したが､
およそ30分で敗退。引き返すことにした。10年前には楽に越えて､下りも半ば乗れたのだが･･･。

山座峠を､日和佐側から木岐へ越え返す。今度は､車道を登って車道で下る。

木岐と由岐との間にある木岐トンネルの旧県道は､海岸側に並行した切通しの苫越。

由岐側に少し下ると｢土佐街道苫越登り口｣の道標があった。旧道があるようなので入ってみる。

少しヤブっぽいが､径は比較的はっきりしていた。急坂だが､自転車を押し上げる。

高い峠ではないので､10分くらいでピークに到着。ピークは､稜線を越えているようだが､不明瞭。

ヤブっぽい部分もあったが､木岐側へも径も下ってみた。写真よりも少し進むと強硬な竹ヤブ。

旧道を辿るのをあきらめて斜面を担ぎ下すと、木岐トンネルの少し手前に降りてきた。

その後､由岐から由岐坂峠へ。地形図の破線路の旧道らしい径を探すが、よく判らなかったので、
県道を素直に越えて四輪を回収した。撤退の多い一日だった。

相棒；MTB1号(26×1.9)　　走行距離51.5km
デポ地9:05→星越峠9:25〜35→新田神社9:45→ヤブ漕ぎ･撤退→新田神社11:18→日尻峠11:55→木岐12:05→山座峠12:35〜50→小田坂峠の探索→山座峠14:35→苫越14:55→旧道苫越15:10→苫越15:25→由岐坂峠探索→由岐坂峠16:20→デポ地16:40

四万川あたり

大地震・津波・原発事故と、暗い話題の続く福島県だが、気分転換もかねて九州へ帰省。その途中、高知の友人宅へ押しかけた。
友人宅は､高知のチベットと呼ばれる（らしい）梼原町の奥まった四万川というところにあるお寺。友人は住職さんだ。
昔乗っていたというロードレーサーを借りて、早朝ポタリング。さすが高知のチベット、4月間近だというのに､冷気で手も耳も痛かった。(写真は四万川から望む天狗高原)

走行距離6km
相棒；住職のロードレーサー (700×28C？)
お寺6:30→四万川小学校→お寺7:00