福島・栃木・茨城の3県境である八溝山の猪集尾根へ､久しぶりに行ってみた。今年は今のところ､本当に暖冬で、1月半ばだというのに ほとんど雪はなかった。猪集尾根は県境尾根に比べて径が細く､見失いやすいが、県境尾根ルートに高笹山の登り返しがあるのに対し､猪集尾根は小さな登り返しばかりなので､比較的 楽なルートだと思う。乗車率も比較的高く､今回も80〜90％程度は乗れた。
18きっぷを使って､東北本線を乗り継いで黒磯駅8:05スタート。那珂川を渡ってから南東へ。越堀という集落で県道72号に入り､10分足らずで富士見峠という小さな峠に到着(写真)。
付近は別荘分譲地だが､不法投棄のゴミだらけ。県道を北側へ下ると､寺子の交差点の手前に奥州街道の一里塚があった(写真)。富士見峠は5万図でも目立たない記述だが､古い街道の峠だった。
寺子の交差点を右折し､伊王野から県道60号へ入る。およそ2.2kmで右折して県道28号で坂本橋を渡るが、県道60号との分岐には何の表示もなかった。県道28号は八溝山の西尾根まで上がる未通県道で､5万図では一部 破線路でかかれているが、(数年前にも走っているのだが)実際には実線林道レベルになっていて(写真)、ほとんど乗って登れた。
県道60号から分かれて28号に入り、のどかな舗装路を登っていくと､棚橋バス停で林道 入会山線を分け､県道は右手へ登っていく。約2.5km登ると舗装が切れて未舗装車道になるが、八溝山の西尾根に登るまで、未舗装車道であった(路面はガレているが､乗れなかった箇所はほとんどなかった)。棚橋バス停から約1hrで八溝山の西尾根に到着。小休止後､舗装路で八溝山頂まで登った。那須方面の山々は雪が降っているようだったが､八溝にはほとんど雪はなかった。頂上が近くなると､道路の日陰部分には凍結箇所や雪が薄くかぶった部分もあったが､ほぼ乗って登れ、標高差400ｍ弱を50分で登った。
山頂の神社にお参りし､12:00尾根下り開始。尾根下りの起点は､山頂の舗装車道の終点あたり(写真)。最初､雪はないが、影になった部分では雪や霜柱が多く、若干押した(写真)。県境尾根ルートを右に分けて(写真)猪集尾根ルートに入ると､径は少し細くなる。アップダウンもあって乗車率も下がるが、それでも7割くらいは乗れた。ルートは一旦､林道真名畑線に出て入山の西側をかすめ､0.7kmほど走ると再び林道を右に分けて(写真)､ゆるい稜線へ入った。
5分ほど押すと径は下りになり､鬼ヶ煩の西の肩までは､日当たりのよい斜面に沿った道を下る(径が細いので転落すると大変)。西の肩(写真)から踏跡を辿ると､ピークに登ってしまった。以前は､ピークに上がらずに､猪集尾根の西斜面を荒れた径が下っていたのだが、入り口を見失ったのだろうか･･･。ピークから､適当に斜面を押して下り、ルートに出るが、さすがに雪と霜柱で乗ったり押したり(写真)だったが、1kmも下るとそれ以後は雪も霜柱もなくなってしまった。以前下ったときよりも､倒木や伐採した小枝が多く､乗車率は少し下がったように感じたが､尾根下りの楽しさをふんだんに味わえた。14時過ぎ 尾根を下りきって大梅八溝山嶺神社に到着(写真)。猪集尾根ルートは､この神社から八溝山頂の神社への参道なので､途中､いくつも石仏がまつられていると記憶している。石仏にはそれぞれ番号が彫られていて､1番は中山本登山道と大梅八溝山嶺の径の合流点にあった。全部で三十幾つかあったと思う。
大岩平から県道60号に出て戸中峠を越え、逆風の中､黒磯駅まで走った(途中､ハンガーノック気味で大幅にペースダウン)。黒磯駅からは、510円払って快速のフェアーウェイに乗ってみた。
走行距離；82.7km(黒磯8:05→富士見峠8:30〜45→伊王野9:05→棚橋9:30→八溝山西の肩10:30〜55→八溝山頂11:45〜12:00→大梅八溝山嶺神社14:10〜25→戸中峠15:25→黒磯16:50)
相棒；MTB(26×1.9)
山サイ研のIT氏からのお誘いで､奥久慈の籠岩・男体山あたりの稜線を走ろうということになった。
付近は別荘分譲地だが､不法投棄のゴミだらけ。県道を北側へ下ると､寺子の交差点の手前に奥州街道の一里塚があった(写真)。富士見峠は5万図でも目立たない記述だが､古い街道の峠だった。
県道60号から分かれて28号に入り、のどかな舗装路を登っていくと､棚橋バス停で林道 入会山線を分け､県道は右手へ登っていく。約2.5km登ると舗装が切れて未舗装車道になるが、八溝山の西尾根に登るまで、未舗装車道であった(路面はガレているが､乗れなかった箇所はほとんどなかった)。棚橋バス停から約1hrで八溝山の西尾根に到着。小休止後､舗装路で八溝山頂まで登った。那須方面の山々は雪が降っているようだったが､八溝にはほとんど雪はなかった。頂上が近くなると､道路の日陰部分には凍結箇所や雪が薄くかぶった部分もあったが､ほぼ乗って登れ、標高差400ｍ弱を50分で登った。
12月に来た時にも通っていたのに､何故気づかなかったのだろう？再び猪子トンネル脇から舗装路を下って､県道219号へ。宗泉寺の前を左折して､残る行道峠へ向かう。
登り側にとると判らないだろうなぁ(写真)。昨月も通った林道を通り舗装路に出ると、月谷経由で東武の足利市駅まで走った。自転車をたたんだのは､まだ13時前だった。
峠の直下に東小学校があるので､東小学校の案内板にしたがって進むとよい。峠を下って県道274号を北上、道祖神という集落から鷲子へ抜け、R293の花立トンネルの上にある花立峠へ(写真)。紛らわしいが､知っているだけでもこの辺りには花立峠が3つある。峠直下でラーメンを作って小休止。その間、車は2台しか通らなかった。花立峠から小草へ下り、緒川をさかのぼって県道29号の長沢峠を越え(写真)、ぐるっと回ってR293の白谷峠を越した(写真)。県道12号、21号の予想外のアップダウンに苦しみながらも常陸大宮駅14:20着。何とか14:33発の水郡線の上りに間に合った。
細い踏跡に沿って自転車を押して下るが、踏跡は細くヤブっぽい箇所も多かった(写真)。ようやく民家が見え､舗装路に出たが、地図を確認してみると、越えたのは行道峠の北東にある別の鞍部だったようだ。
舗装路を登っていくと(写真)、峠を外れて南側へ･･･。道を間違えたことに気づき、トンネルまで戻ると10時を過ぎている。今回は猪子峠をあきらめ､トンネルをくぐって県道を下り、途中 白葉峠を越えてから(写真)座間峠を目指した。
でも関東ふれあいの道か何かになっていて道標も多く、峠の看板も立っていて椅子やテーブもあった。津久井側に比べて愛川側はやや急で路面も荒れ気味。愛川側からだと35Aで登るのはちょっときついか･･･。
ヤビツ峠は北側から登るとこんなに楽だったとは・・・。秦野側からしか登ったことがなかったので、少し拍子抜け・・・。しかし峠から秦野側の展望は抜群！峠からは秦野方面を眼下に見下ろして、グングン下る。あっけなく30分くらいで秦野駅に到着してしまった。
鶴川橋を渡り､しばらく登っていると、土砂崩れで通行止とのこと。ずいぶんと山の中まで迂回させられた。犬目宿を抜け、左手の一里塚を過ぎると、右側に神社があるがこの辺りが犬目峠だろうか？神社先の軒先を進むと石畳があり、押して下るとすぐ元の県道に出た。R20を目指して県道を急降下し、梁川駅で自転車をたたんだ。
9:15岩瀬駅スタート(写真)。R50の北を並走する県道289号を東へ走り、山口で奈良駄峠の道を北に分ける。鏡ヶ池の三叉路があり､県道289号から外れて左の道をとる。少し路は細くなり､舗装の急坂をぐいっと登ってすぐにピークに到着(写真)。鍬柄峠がこのピークか､さっき分けた県道289号のほうのピークなのか､どちらだか判らない(県道のほうかなぁ)。そのまま下って､一旦R50に出るが､寺崎の十字路を左折して北上し､石寺峠を目指す。
標高差は100ｍもないのだが､直登している部分では等高線が密で､思ったより急坂が続く。そろそろ道が細くなるはず･･･と思っていたら、突然2車線舗装路に合流。広域農道｢ビーフライン｣とのこと。自分の持って来たのは昭和61年修正版の1/5万地形図だったので記載はないが､石寺峠は新しくできた広域農道に呑み込まれてしまったようだ(写真)。峠は何の風情もない2車線路のピークになってしまっていたが､北側は部分的に旧道(と云っても舗装路)が残っていたので、少し辿ってみた(写真)。
二本松､樫当といった集落を抜け､県道61号の中山峠へ。思ったより交通量もあり､中山峠も これといった風情もなかったが(写真)、少し下った辺りで菓子パンをほおばる。県道61号を下って笠間駅に到着したのは12:35。3時間あまりのポタリングだったが、思いもよらない佐野峠の発見もあり､楽しかった。
結構 快調で、県道17号と23号で9:10下館に到着。しかし､次第に向かい風が強くなり､ペースダウン。しかも栃木県へ入るとすぐ｢まあ何とか､集合時間には間に合うだろう｣と､二宮から西へそれて(写真)県道119号のピーク 大手坂へ。地形図にも載っているし､機会があれば越えようと思っていたが､やはり大して何もないピークだった(写真)。再び茨城県へ入り､県道289号を東へ、山口で北へ折れて奈良駄峠へ。この頃はもうバテバテで､登りの林道も(写真)途中からは押して歩いた。途中から､ヤブっぽい山道に入り、ほどなく奈良駄峠に到着(写真)。休む間もなく下りにかかり(写真)、県道1号から206号へ。
(体調が悪いわりに､帰りの真岡鉄道内ではかなり呑んだこともあって、この後 風邪が悪化してしまった。)
