年末年始は､九州の小倉へ四輪で帰省。片道1400km弱なので､車中泊のついで､岡山県の和気I.C.で下車して､数km西にある奥吉原の集落入口に四輪を停め､周辺の峠を越えてみた。
奥吉原を南下､集落を抜けた後､右への巡視路が車ヶ峠の入口。JR_No.15〜16の表示板がある。
峠への径はガレているが､ヤブや崩落はなかった。急坂を押し上げると､左前方に鞍部が見える。
巡視路入口から10分で車ヶ峠に到着。熊山駅方面の展望が開ける。
熊山側への巡視路を下る。最初はやや荒れ気味。巡視路に並行して､旧峠径があるようにも見えた。
10分ほど下ると､５差路に到着。５差路からは乗れるようになったが､すぐに千躰の民家脇へ出た。
車ヶ峠の径から舗装路に出て南下すると､すぐに赤松峠の入口。熊山登山口の大きな看板がある。
赤松峠は､千躰から熊山への登山道途中にある片峠で､地形図に､峠径が破線路で描かれている。
舗装路の急坂を登ると､右手に熊山登山道の案内板がある。登山道に入ると､一旦コンクリート舗装
になるが､すぐに舗装は途切れた。良く整備された遊歩道が続いている。
自転車を押してしばらく進み､岩の多い急坂を押し上げて稜線上に出た。ここが赤松峠のようだ。
稜線から下る径はなく､遊歩道は南東方向へ登っていく。途中､総電線巡視路と合流した後､
奥吉原から熊山へ登る舗装車道へ出た。
舗装車道を奥吉原方向へ下り､奥吉原の大内集落の奥にある剣抜峠を､西側から登ってみる。
大内集落外れの防猪ゲートを過ぎ､防緒ネットに沿った山径を進む。
山陽自動車道をくぐる辺りでクランク状に曲がって､沢沿いの廃林道へ。ヤブっぽいのは最初だけ。
しばらく廃林道を押して進むと砂防ダムがある。以前､剣抜峠を東から越えた時の記憶をたどり､
砂防ダムの先で沢を渡る。沢は枯れていて水はなく､大きな石がゴロゴロしている。
沢を渡った後は､先人の残した赤テープを目印に､目の前の鞍部(剣抜峠)へ続く踏跡を登る。
状態の良い箇所は､径がはっきりしているが、ガレガレ。峠直前では､かなり踏跡は細くなる。
砂防ダムから20分で稜線鞍部の剣抜峠に到着。峠らしいものは何もなく､下る径もはっきりしない。
踏跡と思える部分を辿って､東側斜面を下る。途中､先人の残した赤テープが何箇所かあった。
剣抜峠から約10分で東側の谷へ下る。地形図では実線道だが､沢と化した廃道。以前より酷い。
谷筋の廃道を押したり担いだりしていると､5分くらいで林道に出た。林道を下ると大内集落に出た。
2km足らずでデポ地に戻って四輪を回収したが､まだ昼前。午後からは､移動して別の峠を越えよう。
相棒；ＭＴＢ１号(26×1.9) 走行距離12.8km
奥吉原入口8:20→車ヶ峠入口8:30→車ヶ峠8:40〜45→千躰9:05→登山道案内板9:10→赤松峠9:25〜35→舗装車道へ出た9:50〜55→大内10:05→高速の下10:10〜15→砂防ダム10:25→剣抜峠10:45〜50→東側の谷筋11:00→林道に出た11:05→奥吉原入口11:15
短大(大学?)の前にハイキングコースの道標があったので､これにしたがって楢井坂を登り始めるが､10％前後の急坂が続く(写真)。交通量はほとんどなく､静けさの中 じわじわと登って､30分ほどでピークに到着(写真)。ピークは愛宕山への道が分岐していた。楢井の集落へ下ってR484に入ると､大久保の集落までも下り。大久保からわずかに登っただけで､大久保峠に到着。峠はR484改修時に 開削されたようで､
現在の車道より東側の一段高い所に旧国道らしき車道があった(写真)。峠からの下りは､現在の国道に入らず旧車道を下った。霧がかかっているのが少し残念だが､高梁の町並が眼下に広がる(写真)。旧車道の下りでは､途中 山径が交錯していたようだが､さらに古い旧道なのかもしれない。
山田の集落から再び北上し､蟻ヶ峠を目指す。集落の間の細い道を抜け､華光寺への分岐で舗装が切れた(写真)。分岐には手書きの案内板があった(写真)。峠が近づくと斜度が増し､砂地が深くなって少し押した。ランドナーで乗って越えられないとは思ってもみなかった。峠よりも少し手前にお地蔵さんがあり､ここを過ぎると切り通しの蟻ヶ峠に到着(写真)。峠から南西方向の鬼身城跡(284.3ｍ三角点)への登山道があり､登山者用なのか杖が何本もおいてあった(写真)。一休みして下りにかかると､峠下0.2kmからコンクリート舗装。塩田へは下らず､田広木から蟻ヶ峠の東方にあるピークを越えて久代へ下った。
こちらのピークは峠の名前らしいものはなかったが､馬頭観音が祀られていて(写真)､峠らしい風情があった。
久代から県道80号で総社へ向かい､総社駅で輪行。YHに戻った。明日からは仕事だ！
新見駅で自転車を組立て､県道8号へ。交通量も少なく､静かな舗装車道を登っていくと､15分で川面峠へ到着(写真)。峠付近は､まだ晴れきっていない朝霧が民家にかかり､良い雰囲気の峠だ。神代方面へ下ると､途中 谷底にある布原の駅がちらりと見えた。備中神代の駅を過ぎ､R182を右折。丸の坂トンネルをくぐるよりは､その上にある旧道を辿ることにした。R182を外れ､北にある畑原の集落から旧道へ入る。
全舗装だが､交通量は皆無(写真)。途中には車も通れないほど道幅の狭い区間もあり､不思議な舗装路だ。畑原から約20分で峠に到着(写真)。上市側は普通の舗装路だった。上市からはR180を北上。小原から千屋ダムの東側にある灰ヶ峠という集落へ登ってみた(写真)。｢峠｣というほど明瞭なピークではなく､民家が山腹に点在し､いくつかアップダウンがこれをつないでいた。
集落の名前が単に灰ヶ峠なのか､阿福へ越える道のピーク(写真)を灰ヶ峠というのかは不明。
矢砂から県道54号に出て､安明寺峠(写真)，建坂峠を越える。どちらも2車線舗装路だが､安明寺峠は現車道の峠付近のがけの上に､開削前の旧舗装路の断片が残っているようだ。建坂峠は､峠付近のみ旧道の舗装路が残っていて､真備側は旧道らしい雰囲気でお地蔵さんもあったが､総社側は峠直下に工場が建っていて､雑然とした中を下った。
所生集落から舗装路の急坂を登る。本当は福原集落からの破線路を辿る予定だったが､真夏のヤブこぎも辛いので､今回は舗装路で登った。20分ほどで石塔乢に到着(写真)。峠の南側は変電所(?)があり､送電線が走っていてあまりのんびりとした雰囲気ではない。南側に下るとすぐに2車線舗装路の広域農道に出た。広域農道経由で再び清音に戻り､県道270号で備中国分寺へ。ここの裏の広場にベンチがあって､昼寝には最適。木陰で涼んで､しばらく昼寝。その後､備中高松城跡の公園にも寄って昼寝。､YHに戻るころには､かなり陽も傾いていた。
さすがに8月、峠越えは午前中だけで､午後からは暑くて昼寝ばかりになってしまった。
再び邑久ICの辺りまで戻って北上。高砂山の北東の鞍部を目指す。鞍部付近に亀ヶ原という集落もあるので、きれいな道かと思っていたら､車も通れないほど細かった。でもアスファルト舗装。いつ途切れるかと､軒先の道をゆるゆると進むが､道はそのまま下りになって(一部 未舗装だったか?)､北池の集落に到着。ここから右に折れて､荒神屹
を目指す。目前の鞍部に向かって細い舗装路が延びているが､集落を過ぎると舗装は切れて里径になった(写真)。草は茂っているが乗れないほどではない。そのまま乗って進むと､径は林の中へ入り周囲は鬱蒼とした感じ。倒木もあって､少し廃道っぽくなった。路面はややラフな土の径だが､傾斜が緩いので乗れた。
不明瞭なピークで､荒神屹の位置は少しあやしかったかもしれないが､それらしいところで写真を撮り(写真)､さらに進む。福里側へ下り始めると視界が開け、雑草の茂ったあぜ道のようになった。溜池の脇をかすめ(写真)､宮下の集落へ出ると舗装になった(写真)。
